潘疑翔

上午9时，烈日毫不留情炙烤着下沙港集装箱码头，金属反射的刺眼阳光让人几乎睁不开眼。在距地面约15米的高空，龙门吊司机潘疑翔正置身于一个不足4平方米的龙门吊驾驶室内。双手紧握控制手柄，他目光如炬，追踪着下方每一个集装箱的移动。今天，他的任务是操控这条“钢铁巨臂”，将一个个从嘉兴乍浦港运抵的集装箱，精准、高效地卸到等待的集卡车上。

迅速查验完设备状态后，龙门吊司机潘疑翔拿起对讲机，联控地面人员开始卸船。“对上，下降……闭锁，抓牢，起钩!移动过去，到位置了，悬停!”他沉静操作，一套动作行云流水般地完成了，全程耗时不到2分钟。阳光炽热地炙烤着钢铁驾驶室，背贴发烫的钢板，脸迎灼热的玻璃，空调和风扇齐鸣仍难抵热浪翻滚，豆大的汗珠不断从他额角渗出，顺颊而下，在工作服上浸出汗迹。

潘疑翔

双手紧握控制手柄，始终保持腰背略微前倾的姿势，烈日当空，潘疑翔耳边只有机器不绝的轰鸣：“必须得耐得住性子，忍得住枯燥、日晒。”正是他们日复一日的坚守，保障了成千上万吨货品高效流转，维系着经济的脉搏。

龙门吊司机的工作连续性强，中途不能随意离岗。吊机高，下行慢，一来一回就是十几分钟。“刚开始爬梯时腿都在抖，去趟卫生间也十分不便，现在已经习惯了，闭着眼都知道该在哪儿抬脚。”潘疑翔说，“只要能坚持，我就尽量不下机。”

“卸完这船我就下来。”时近正午，潘疑翔终于短暂离岗走出驾驶室，脚步沉稳地行走在镂空的钢铁楼梯上。尽管戴着手套，被晒透的扶手仍烫得灼人。此刻，室外气温已破38℃。摘下手套，他的手指已被汗水泡皱。

下沙港

今年24岁的潘疑翔是一名“00后”，但已经是下沙港的老员工了。自2023年7月下沙港试运行开始，潘疑翔就坚守于此，用青春与汗水见证了港口的变迁和进化。“从前每天只需处理三四条船，不到百个集装箱。”他回忆道。随着钱塘进出口贸易持续升级，港口货物吞吐量逐年攀升，集结于此的货轮与货物越来越多。今年以来，每天港口单日吞吐量约550标准箱。“今天光外贸箱就有175个大柜、31个小柜，八九条船。”潘疑翔说，分配到每个人装卸任务十分艰巨。

下沙港

像潘疑翔这样的龙门吊司机，在下沙港共有6位，都是“00后”，他们常年坚守高空，成为钱塘推进内外贸一体化发展中不可或缺的“空中力量”。

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(编辑：萧鼎 作者：news)